線束組裝考慮到汽車功率負載驅動的局限，系統中采用功率模塊作為中心微處理器與功率負載之間的橋梁。設計中，采用摩托羅拉公司生產的功率器件控制遠光燈、近光燈、倒車燈、剎車燈。集成有4路高端燈驅動器和8路繼電器或發光二極管驅動器，是一個可控制網絡，具有在板診斷、與微控制器通信報錯能力及故障軟化等優點。

        支持先進的汽車高速控制應用的未來要求，通信協議和“事件”兩部分構成。在通信方式部分，系統啟動時所有在線的節點都分配有唯一的通信標識符，系統在此基礎上通信。在“事件”通信方式部分，節點安排則采用協議。

        在眾多的防火等級和測試方法中以美國國家電工規范和美國保險商實驗室及美國國家防火協會的防火和測試標準引用較多。

        常用的材質一般為天然橡膠、氯丁膠、硅橡膠、三元乙丙等．天然橡膠的特性：具有良好的彈性和機械強度，有優異的耐盹撓性，有較高的撕裂強度和良好的耐寒性。

        從線束組裝設計角度來說，連接端子壓接處的尺寸只應與一種芯線直徑相配合，這樣壓接效果最好但是從經濟性角度來考慮，連接端子壓接處的尺寸往往沒汁成允許與一定范圍內的芯線直徑相配合，這可以減少工模具的使用量。為此，壓接模具的設計也應與之相適應，否則壓接時有可能產生前述的各種不良情況。針對汽車線束端子壓接工藝的工藝性和穩定性的要求，設計了串聯四連桿機構以實現線束端子壓接剪切的模具和送料夾具的協調動作，保證了線束端子送料、壓接和剪切同時完成，提高了線束端子壓接的工藝性和穩定性，降低了工人的勞動強度，提高了線束加工的生產效率。在各種機構型式中，連桿機構的特點表現為具有多種多樣的結構和多種多樣的特性。隨著工業越來越高度自動化，在大量的自動化生產線上，許許多多的連桿機構得到了應用。當今，工業生產自動化程度越來越高，連桿機構以及它與其它類型的機構組成的組合機構將得到更加廣泛的應用。

        越來越多的汽車制造商開始認識到，日益高效的線束組裝電路保護方案在防止電動車窗、電動車座、電源插座和許多其他功能器件因大電流故障而造成損壞的重要性。